74覆辙 (第1/2页)
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联合舰队司令部决定在4月1日晨把司令部从帛琉群岛撤到达沃，并命令塞班派三架水上飞机前来接应。这天下午，美军机动部队很早就停止攻击收兵返航了。联合舰队司令部收到陆军参谋本部赵继统的示警，明日美军将实施实施登陆作战。所以，改变了原来的司令部撤离计划，决定当天夜里行动。
当晚21时30分，前来接应的三架水上飞机在帛琉群岛的科罗尔水上基地着水。司令部的要员们便乘橡皮艇驶向飞机。在他们刚刚开始登机时就听到岸上有人喊“敌机来了，快起飞吧！”这样，联合舰队司令官古贺峰一上将等八人、参谋长福留繁中将等11人分乘的1、2号飞机，在水上只停了30分钟就匆匆忙忙地起飞了，连油料都没来得及补充。
结果1号飞机遇台风下落不明（其实被击落），乘员遇难无疑。2号飞机被台风刮得偏航，最后迫降宿务岛，参谋长福留等人被菲律宾的游击队俘获。后来福留等人被救了出来，准备接受军法处置。因为日军规定“无论何种原因都不能当俘虏。”可是，没达几天，今西等人就被告知“不算俘虏”而被飞机接回了塞班。最后，海军当局决定都不按俘虏对待，以他们辞职了结。
其实整件事件不过是赵继统和盟军商量好的又一次“空中斩首”行动，山本五十六的继任者古贺峰一大将，重蹈了前任的覆辙。日本战史称之为“海军乙事件”。与之呼应的是“海军甲事件”，正是前任联合舰队司令长官山本五十六遇伏事件。
4月24日，缅北的新22师和新38师向分别加迈和孟拱攻击前进。28日，中美联合突击队秘密向密支那进发。5月14日，史迪威终于收到了中美联合突击队发出的信号，他们距密支那还有48小时的路程。两天后，这支部队隐蔽地接近了密支那外围。密支那为缅北第一重镇，系缅甸铁路北部终点，有公路通孟拱、曼德勒及八莫，地形险要，是缅北重要的交通枢纽，并为中印公路之重要通道。日军第18师团第114联队主力及第56师团一部在这里构筑坚固工事据守。
5月17日清晨，美军出动大批飞机对密支那进行了长时间的轰炸。上午10点，中美联合突击队向密支那以西约1公里的飞机场发动猛攻。日军对突如其来的中美部队茫然失措，仓皇抵抗。中美联军经过4小时的战斗，完全肃清了机场上的敌人。下午，满载着武器、弹药、给养和增援部队的运输机和滑翔机，在密支那机场降落。
第二天上午，史迪威带领12名战地记者飞抵密支那。
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